事件：客户装配六角螺栓后，启动发动机时即发生断裂。排查同批次产品，硬度、扭矩、氢脆、拉力、金相、R尺寸等均符合国家标准。而后将断裂件送第三方检测机构检测，结论为：六角螺栓断裂处未发现原始裂纹、非金属夹杂、折叠等原始缺陷，造成断裂原因为裂纹源处承受较大三向应力作用下发生瞬间过载断裂。（客户装配扭矩为38-42N.m，复查扭力值，有50-60N.m）。

断裂原因：根据事件描述，基本可以判断为疲劳断裂。据统计，这一类的受拉六角螺栓，其失效形式主要是螺纹部分的塑性变形和螺杆的疲劳断裂。螺栓头部失效占比约为15%，螺纹起始部位为20%，螺纹旋合部分65%。

 

 

 

   建议处理方式：

   1. 可以增加个垫圈，增加缓冲力。垫圈面要平，要与螺丝轴线垂直，硬度200HV上为宜。

   2. 增加六角螺栓头下的R角，加到0.8-1.0。

   3. 可增加六角螺栓面宽厚度。